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多繩摩擦式礦井提升機主軸裝置介紹(一)

發布時間:2020-08-14來源:點擊:4


    主軸裝置的結構

    1.主軸裝置

    主軸裝置式提升機的工作結構,也是提升機的主要承載部件,它承擔了提升機的全部轉矩,同時也承受着摩擦輪上兩側鋼絲繩的拉力。

    多繩提升機主軸裝置主要由主軸、摩擦輪、滾動軸承、軸承座、軸承蓋、軸承梁、摩擦襯墊、固定塊、壓塊、夾板、高強度螺栓組件等零部件組成,井塔式提升機與落地式提升機主軸裝置結構的不同之處僅爲井塔式提升機摩擦襯墊爲單繩槽,而落地式提升機摩擦襯墊爲雙繩槽。

    多繩摩擦式提升機的主軸裝置由于拖動方式、傳動方式等因素的不同而有多種結構形式,1.主軸與電動機之間采用減速器傳動,主軸軸端配有兩對切向鍵,利用齒輪聯軸器與減速器相連,當采用行星齒輪減速器時爲(I)形提升機,當采用平行軸減速器時爲(II)型提升機;圖2-37所示主軸爲單伸軸,不帶減速器,采用低速直連電動機拖動,電動機轉子直接懸挂在提升機主軸上,與主軸之間采用錐面過盈連接;圖2-38所示主軸爲單伸軸,不帶減速器,電動機與提升機共軸,電動轉子與主軸采用雙夾板連接形式。圖2-37和2-38所示均爲(III)型提升機,圖2-39所示主軸爲雙伸軸,采用兩台低速直連電動機拖動,兩台電動機轉子分别位于摩擦輪兩側,與提升機主軸共軸直接懸挂在主軸兩端上,即(IV)型提升機。

    2.摩擦輪

    摩擦輪多采用整體全焊接結構,如圖2-40和圖2-41所示,少數大規格提升機由于受運輸吊裝等條件限制或安裝與井下的緣故,需要做成兩半剖分式結構,在接合面處用定位銷及高強度螺栓固緊。圖2-40所示的摩擦輪采用雙法蘭雙摩擦面與主軸高強度螺栓連接,該結構适用于摩擦輪直徑在4m以上的大型多繩提升機,它是由筒殼、左右福板、左右輪毂、支環、檔繩板焊接而成;圖2-41所示的摩擦輪采用單法蘭單摩擦面與主軸高強度螺栓連接,另一側輪毂u主軸過盈連接。摩擦輪直徑在2.8m以上的提升機筒殼内帶有支環,以增加其剛度;摩擦輪直徑在2.8m以下的提升機則不帶支環,這樣結構簡單,制造方便。輪幅采用整體幅板式,僅開幾個人孔。

    3制動盤

    對于小型多繩提升機,如無特殊要求,制動盤是焊接在筒殼上的,通常稱之爲固定閘盤或死閘盤,根據使用盤形制動器副數的多少,可以焊有一個或兩個制動盤;大型提升機多采用雙制動盤形式,制動盤與摩擦輪之間采用可拆組合式連接,即制動盤做成兩半,用高強度螺栓與摩擦輪連接,成對裝在摩擦輪上,采用大平面摩擦副來傳遞轉矩,制動盤與摩擦輪之間有配合止口做徑向定位,兩半制動盤合口面之間用鍵做軸向定位,并設有少量精緻螺栓,提高定位精度,增強局部剛性,可拆式制動盤有點主要是便于運輸兵可以更換,尤其适用于大型或特大型多繩提升機。

    4.主軸

    主軸是主軸裝置的主要零部件之一,它承受整個主軸裝置自重、外載荷和傳遞全部轉矩。随着多繩摩擦式提升機的不斷發展,威尼斯官方网站爲了加大提升能力,提高提升速度、安全可靠性和生産效率,提升機主軸采用整體鍛造結構,在軸上直接鍛出一個或兩個法蘭盤後加工而成。主軸的材料一般選用45鋼,并進行熱處理以達到所要求的力學性能。

    5.主軸承裝置

    主軸承裝置式承受整個主軸裝置自重和鋼絲繩上全部載荷的支承部件。它是由滾動軸承、軸承蓋、軸承座、軸承端蓋等組成。滾動軸承采用調心滾子軸承,它允許繞軸承中心的微量轉動,以補償由于軸受力而帶來的角位移。采用滾動軸承較滑動軸承效率高,體積小,幹油潤滑,維護簡單,使用壽命長。一端滾動軸承由兩軸承端蓋壓緊,不允許有軸向竄動,另一端滾動軸承外圈兩端面與端蓋止口之間留有不小于1-2mm的間隙,以适應因主軸受力彎曲和熱脹冷縮而産生的軸向位移。每側軸承端蓋上下都有油孔,供清洗軸承時注放油使用,清洗完畢後油孔用螺堵堵上,防止贓物侵入。有些提升機的軸承端蓋上設有軸承測溫元件,當軸承溫度過高時會發出警報。

    對于大型低速直連多繩提升機,靠近電動機側的軸承可采用圓柱内孔和圓錐内孔兩種調心滾子軸承,後者除了具有普通圓柱孔調心軸承的優點外,還具有裝拆方便,間隙可調的優點,特别是對提升機更換軸承十分有利。目前由于種種原因,一些國内軸承廠家的性能與國外廠家同類産品相比存在一定差距,還不能完全滿足大型提升機的要求,用于大型提升機的圓錐内孔調心滾子軸承多采用進口軸承,如選用瑞典SKF,德國的FAG等品牌的軸承,所以價格相對較高。


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